2025年4月，良马 5 系结尾价钱体系迎来历史性坍弛。以525Li M 绽开套装为例jk 黑丝，官方素养价43.99万元的车型，在北京、上海等一线城市的执行成交价已跌破29万元，部分经销商以致推出 "首付10万提车" 的分期有盘算。这一价钱不仅较素养价直降14.7万元，更比 2024 年同期低出近10万元，透顶冲破了豪华中大型轿车的价钱天花板。

这场价钱风暴的中枢推手是库存压力。凭证易车网数据，2025 年1-2月良马5系销量同比下滑 35%，其中1月销量10625 辆，2月骤降至6576辆。经销商库存通盘高达2.8，部分4S店以致出现"车库停满现车"的征象。为缓解资金链压力，经销商不得不取舍"以价换量"策略，部分车型的优惠幅度以致越过厂商返利，堕入"卖一辆亏一辆"的恶性轮回。

价钱下探的获胜遵循是阛阓神气重塑。29万元的门槛使得良马5系与二线豪华品牌酿成价钱同样，以致与主流结伙品牌顶配车型产生竞争。这种"降维打击"迫使飞驰E级、奥迪A6L等竞品跟进降价，飞驰E级部分车型结尾优惠已达8万元，奥迪A6L则推出"置换补贴+金融贴息"组合拳。

良马5系的价钱坍弛是行业系统性危急的缩影。当先，新动力汽车的冲击已从角落走向中枢。2025年第一季度，国内新动力汽车浸透率突破45%jk 黑丝，特斯拉Model Y、蔚来ET7等车型在30-40万元价钱区间占据主导地位。良马i5行为纯电版车型，尽管起售价与燃油版合手平，但2月销量仅358辆，不及燃油版的5%，响应出枉然者对传统豪华品牌电动化转型的信心不及。

其次，自主品牌的崛起加重了阛阓竞争。比亚迪汉EV、安祥极氪001等车型凭借超 500km 续航、L3级援手驾驶等设置，在30万元价位酿成 "油电同价" 竞争。更具颠覆性的是，小米SU7、阿维塔12等新势力车型通过 "硬件预埋 + 软件付费" 形式，再行界说豪华车的价值行为。

这场降价执行上是传统豪华车转型阵痛的齐集爆发。良马5系的大幅降价与中期改款密切商酌 ——2026年行将推出的换代车型将领受全新NK前脸设想，现金车型为给新车让开，不得不加速清库。这种策略在汽车行业并不鲜见，但这次幅度之大、速率之快，露出了良马对阛阓预期的严重误判。

更深档次的矛盾在于燃油车与电动车的政策冲突。良马集团计算 2025 年收尾电动化车型占比50%，但i5等车型的阛阓推崇远未达预期。为均衡电动化干与与燃油车利润，良马不得欠亨过燃油车降价保管现金流，酿成 "以油养电" 的古怪轮回。这种策略在短期内能缓解压力，但弥远将透支品牌价值，导致 "降价找死，不降价等死" 的两难境地。

对行业而言，这预示着豪华车阛阓的重构。飞驰、奥迪等竞品的跟进降价将激勉四百四病。与此同期，新动力车型的浸透率将进一步进步，良马、飞驰等品牌可能加速推出 "油电同价" 车型，如良马i5 eDrive35L已收尾与燃油版525Li同价。

对良马而言，当务之急是均衡短期销量与弥远品牌价值。中期改款车型的NK前脸设想虽激勉争议，但全景iDrive 系统、L2 +级援手驾驶等设置升级，可能成为扭转场地的要津。此外，良马需加速电动化转型，通过本领改进重塑居品竞争力，而非单纯依赖价钱战。

良马5系跌破29万的背后jk 黑丝，是传统豪华车行业的集体惊愕与转型阵痛。这场价钱战既是危急，亦然机会 —— 它迫使车企再行扫视居品价值，从 "品牌溢价" 转向 "本领溢价"。抵枉然者而言，29 万元的良马 5 系大问候味着豪华车 "去魅化" 的初始；对行业而言，则是新动力海浪下传统巨头的死活抉择。改日的豪华车阛阓，将不再是浅显的价钱比拼，而是本领改进、处事体验与品牌文化的空洞较量。